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Centinaia i veicoli in mostra – festa per i 30 anni dell’ Alfa 75 con il Club Alfa Roma
Le auto e le moto storiche sono tornate in mostra nella Capitale lo scorso 17- 18 gennaio con “Roma Classic Motors”. Con la nuova organizzazione della società Alboino cinque padiglioni della Fiera di Roma hanno ospitato centinaia di modelli sia prestigiosi che popolari – quelli di tutti i giorni insomma – scampati alle rottamazioni dando una testimonianza della vita quotidiana di una volta. Presenti inoltre gli stand di ricambisti e restauratori di meccanica e carrozzeria, per i possessori di un veicolo mancante di qualche parte altrimenti introvabile. Questo proprio in un momento nel quale molte automobili che hanno superato i vent’anni di vita ma non ne hanno ancora compiuti trenta rischiano di finire sotto la pressa a causa del regime fiscale mutato nelle scorse settimane, che ha cancellato le esenzioni dal bollo di cui avevano goduto negli ultimi anni: in uno scenario del genere è chiaro che verranno spinti a disfarsene quei proprietari di auto anziane dallo scarso valore economico ma di potenza ragguardevole che fino a oggi le avevano conservate o acquistate per motivi affettivi o culturali (vetture ereditate o che ricordavano l’infanzia, per esempio) oppure per necessità, non potendo permettersi una vettura nuova e usandole quotidianamente con un impianto a gas risparmiando appunto sulla tassa di proprietà. Tutto ciò ovviamente con una perdita per un settore che – tra manifestazioni, manutenzione e una fiorente editoria specializzata– dava anche una mano all’economia nazionale. Opinione questa condivisa anche dal Club Alfa Roma, sodalizio capitolino composto da circa centotrenta possessori di Alfa Romeo (specialmente quelle tradizionali), presente a “Roma Classic Motors” con uno stand dedicato interamente alla 75, l’aggressiva berlina a trazione posteriore sempre rimpianta dai cultori del marchio della quale ricorre quest’anno il trentennale della presentazione. Più di dieci gli esemplari di Alfa 75 esposti dai soci di Alfa Roma, diversi per colore, allestimento e motore ma tutti accomunati dalle linee a cuneo firmate da Ermanno Cressoni: un classico senza età del disegno industriale italiano che fa venire ancora più in uggia l’attuale panorama automobilistico, dominato da Suv e monovolume mastodontici, bulbacei e prodotti all’estero.

Alessandro Pino

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